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타이어 공기압

타이어는 노면 충격을 1차적으로 가장 먼저 흡수해 주는 자동차 구성품입니다. 중앙아시아, 몽골 쪽에는 비포장 돌길이 많은데, 이런 비포장도로를 30~35psi 이상의 과도한 공기압으로 달리면, 그 노면 충격이 고스란히 핸들로 전해져 핸들을 잡고 있을 수가 정도로 진동이 심해집니다. 이건 차량 서스펜션 문제가 아닙니다.

그러므로, 타이어 공기압은 반드시 자동차 제작사가 권고한 적정 공기압을 준수해야 합니다. 그렇게 되면, 이런 비포장도로를 승용차는 차고가 낮아서 빌빌거리고 가지만, 4륜구동은 먼지 풀풀 날리면서 속도도 안 줄이고 그대로 달릴 수 있습니다. 이때는 “4륜구동이 이래서 좋구나! 잘 가져왔네!” 하는 미소가 슬슬 피어오릅니다.

참고로, 무쏘가 1993년도 처음 출시되었을 때 권고된 타이어 적정 공기압은 235시리즈 타이어가 30psi, 255시리즈 타이어가 28psi 였습니다. 4륜구동은 오프로드 차량이므로 이런 것을 다 염두에 두고 타이어 적정 공기압이 정해진 것입니다. 그러므로, 반드시 적정공기압을 준수해야 편안한 운전이 됩니다.

B

차량 시동

Key On하면 계기판 아래쪽에 예열경고등(일명, 돼지꼬리)가 켜졌다가 꺼짐. 이때 시동을 걸면 됩니다.

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시동 후 주행

냉각수 온도가 30℃에 도달할 때까지 rpm이 상승하는 워밍업이 끝난 후 운행을 시작하십시요!

영하 30~40℃ 이하의 추운 곳에서는 워밍업이 끝나 냉각수 온도가 30℃에 이르러도, 엔진 블록 쇳덩어리 자체가 워낙 차갑다보니, 주행을 해도 수온게이지 고장이 의심스러울 정도로 수온게이지 바늘이 늦게 움직이기 시작합니다. 그만큼 히터 바람이 늦게 나오기 시작합니다.

그러므로, 이런 추운 곳에서는 출발 30~40분 전에 미리 시동을 걸어 엔진을 충분히 덥힌 상태에서 운행을 시작하셔야 합니다. 그래야, 히터바람이 나오는 따뜻한 상태에서 곧바로 운전을 할 수 있습니다.

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4륜 구동 조작 방법

E

열선스위치

백미러나 및 뒷유리에 성에가 껴서 뒤가 안보일 때 사용

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하천 도강

타이어 절반 높이 이상으로 물이 올라오는 곳은 운행을 자제하십시요!
엔진 공기 흡입구나 배기파이프로 물이 들어가지 않도록 주의하십시요!
(엔진 공기 흡입구 위치 : 우측 헤드라이트 뒤쪽에 있습니다.)